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丰田燃料电池成本将缩减95新车2015年

2019/05/14 来源:鹤壁信息港

导读

丰田燃料电池成本将缩减95% 新车2015年上市综合外电报道,丰田汽车日前表示,其氢燃料电池系统单价将从当前原型的百万美元级别削减至约5

丰田燃料电池成本将缩减95% 新车2015年上市

综合外电报道,丰田汽车日前表示,其氢燃料电池系统单价将从当前原型的百万美元级别削减至约5万美元,丰田氢燃料电池车将在2015年前后上市。

大幅削减成本

丰田当前正在大力开发氢燃料电池,将其作为未来新能源车重点发展方向之一。丰田2011年在东京车展上展出了FCV-R氢燃料电池概念车。今年11月东京车展上,丰田将展示未来投产的型号,有传闻指出该车可能为雷克萨斯品牌,是一款氢燃料电池轿车。

燃料电池对比电动车和内燃机车拥有多项优点,其能量转换效率比内燃机要高2到3倍,燃料电池车的续航时间为纯电动车5倍左右。其加注燃料时间较短,而电动车需耗费8小时左右充满电量(半小时快充只能充入部分电量)。另外燃料电池的主要燃烧产物为水,只有少量杂质可能造成极少量的二氧化碳和氮氧化物排放,在环保性能上较高。

但燃料电池车的缺点也很明显。燃料电池的辅助设备重而体积大,氢燃料制取运输等程序复杂,对推广燃料电池车致命的是高昂造价。

丰田此次表示,未来推出的新一代氢燃料电池系统造价大约为500万日元,约合51,000美元;而当前的氢燃料电池原型由于废品率高、产量小、耗费先进材料多等因素,单价超过100万美元。这意味着届时丰田氢燃料电池系统的成本将比当前减少了95%左右,或者缩减为现在的二十分之一。

丰田工程师Hitoshi Nomasa解释称,公司将力求降低氢燃料电池的铂金使用量,主要途径是改进铂金材料的镀层技术。当前铂金在世界市场上售价为每盎司(约28克)1,380美元,目前丰田氢燃料SUV车型每辆车使用的铂金为100克,未来将减少到30克左右。

Nomasa将氢燃料电池与柴油车相比,现在柴油催化转换器需要使用20克铂,倘若我们能将氢燃料电池的铂使用量削减至这一水平,那么就将和当前广泛应用的汽车处于相同的层次。

另外,丰田还将减少高压氢燃料箱的碳纤维材料使用量,并大量应用低价、大批量生产的零部件,从而控制成本。

2015年投用

丰田向外媒表示,到2015年将发布一款动力总成采用氢燃料电池的中级轿车,售价低于100,000美元。此前有消息指出,丰田燃料电池车售价大约为5万美元左右,一次加注燃料续航里程高达300英里(483千米)。因而性价比具有较高的竞争力。

丰田高管SatoshiOgiso告诉媒体:我们的目标是到2020年左右每年销售数万辆氢燃料电池车。

目前韩国现代汽车已经率先投产燃料电池车,福特、戴姆勒和雷诺-日产正合作开发燃料电池技术,宝马与丰田也在该领域展开协作。丰田正在日本和美国向政府和地方机构租赁大约100辆电池车。

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